- 有的使用獨立的補油泵進行補油；

- 也有的使用蓄能器進行補油；

根據(jù)系統(tǒng)的具體情況選擇最經(jīng)濟的補油方式。

圖三：補油泵進行補油（圖中S口為補油口，雙擊看大圖）

圖四：蓄能器對系統(tǒng)補油（雙擊看大圖）

圖五：主閥上自帶回油背壓閥（紅色部分T口前，K口連接散熱器，雙擊看大圖）

2：開式系統(tǒng)中補油閥的位置

在開始系統(tǒng)中補油單向閥大多設置在主閥塊上，與每聯(lián)上的二次溢流閥集成在一起（如下圖六）；也有的補油閥設置在馬達上（如上圖三中，補油單向閥安裝在馬達上的平衡閥內(nèi)）。

圖七：幾種多路閥上補油單向（與二次溢流閥集成一起）的位置（雙擊看大圖）

另外：在一些廠家的樣本上，常常會出現(xiàn)一個名詞“防氣蝕閥” （anti-cavatition valve），其實它就是補油閥。

案例分享

某履帶行走機械跑偏或走走停停

故障描述：車輛的左右行走系統(tǒng)為兩套獨立的電控閉式回路。車輛前進或后退都出現(xiàn)行走跑偏甚至走一段距離行走停止的情況。

原因分析：

-檢查兩閉式泵上電比例控制閥（控制泵斜盤擺角大?。╇姶盆F工作正常；

-檢查電比例信號正常；

-檢查左右閉式泵變量活塞控制壓力，發(fā)現(xiàn)變量缸內(nèi)大量氣泡，推測補油泵工作異常；

-檢查發(fā)現(xiàn)油箱液位偏低，造成補油泵吸油異常，從而無法對主油路正常補油；

閉式回路無法得到正常補油，所以車輛出現(xiàn)跑偏和走走停停的故障現(xiàn)象。

圖八：液壓驅(qū)動履帶行走（雙擊看大圖，圖文無關）

起重機溜車造成馬達損壞

帶有平衡閥的馬達驅(qū)動卷揚下放重物，在手柄回中位的瞬間出現(xiàn)溜鉤（卷揚沒有立即停住，重物瞬間高速下落），馬達被嚴重損壞

圖九：起重機卷揚液壓系統(tǒng)（雙擊看大圖）

圖十：卷揚制動瞬間補油壓力情況（雙擊看大圖）

上圖中，馬達工作油口壓力接近安全閥設定壓力時，馬達需要更多的補油（說明：圖中藍色補油量并非進入馬達的補油，綠色的補油壓力是馬達S口壓力，從側(cè)面可定性地反映出馬達需要的補油量變化），補油不充分，因此此時補油壓力瞬間下降，伴隨著馬達工作壓力的劇烈波動，考慮到溢流閥的開啟特性，此刻安全閥閥芯就可能發(fā)生快速的抖動，而無法正常關閉，此時馬達A,B油口就可能相互導通，從而發(fā)生溜車，馬達損壞。

注：通常這種應用中，無論何種工況下S口的補油壓力最好不要低于4bar。

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